Кой има право да прави прегледа
Ние не сме пункт и не правим годишния технически преглед
Годишният технически преглед се извършва само в контролно-технически пункт, на който министърът на транспорта е дал отделно разрешение по Наредба № Н-32; за леките автомобили това е пункт от втора категория. Автосервиз Монтана ЕООД няма такова разрешение, не е пункт и не издава документа. Ако някой сервиз ви каже, че ще ви „уреди прегледа на място“, вече знаете нещо важно за този сервиз.
Разрешението не е формалност, която някой е пропуснал да извади. То върви с изисквания към помещението, към апаратурата и към хората, които работят с нея, с отделен ред за проверка и с отговорност, различна от нашата — и е нарочно отделено от ремонта. Затова честният продукт на един автосервиз е подготовката, а прегледът е работа на друг.
Казваме го толкова пъти на тази страница, защото е единственото, което наистина има значение, преди да платите каквото и да било: при нас се разбира какво ще падне, а на пункта се получава документът.
Промяната от 1 януари 2026 г.
Защо сервизът, който е ремонтирал колата, вече не бива да ѝ прави и прегледа
От 1 януари 2026 г. чл. 12, ал. 6 от Наредба № Н-32 забранява на техническия специалист да извършва преглед на автомобил, в чийто ремонт е участвал. Разпоредбата е кратка, но променя цялата логика на занаята: схемата „ние ще го ремонтираме и после ние ще го изпитаме“ е точно това, което законът вече не допуска.
Причината е очевидна, щом веднъж я чуете. Човекът, който току-що е продал ремонта, не е безпристрастният човек, който да каже дали ремонтът е достатъчен. Разделянето на двете роли не е недоверие към монтьорите — то е същото разделяне, което съществува навсякъде, където някой би проверявал собствената си работа.
Дотогава беше обичайно да оставите колата на едно място и да си я вземете с нов стикер, без да сте видели какво е било направено между двете. Тази удобна практика вече не е законна и това е добра новина за вас, дори когато е с една спирка повече.
- Сервизът, който е ремонтирал колата ви, не е мястото, където да ѝ се направи прегледът.
- Подготовката и прегледът са две отделни услуги при две отделни фирми — и така трябва да бъде.
- Никой не бива да ви обещава преминат преглед срещу извършен ремонт: това вече не е нещо, което може да се обещае.
- Ние не сме свързани с пункт, не получаваме нищо, ако отидете на определен пункт, и не ви пращаме към конкретен.
Какво получавате за €25
Един час при нас, писмен списък и никаква изненада на пункта
Минаваме по всичко, което се проверява
Колата отива на подемник и преминава през същите точки, по които минава прегледът — спирачки, окачване, кормилна уредба, светлини, гуми, изпускателна система и емисии, стъкла и чистачки, обезопасителни колани, купе и корозия, табели и идентификация.
Получавате писмен списък в три графи
Какво би довело до отказ, какво е на ръба и ще падне другата година, и какво е наред. Всеки ред със снимка, а където трябва да се пипа — и с цена.
Оправяме само това, което одобрите
Ред по ред, както при всяка друга работа тук. Отказът на един ред не променя цената на останалите и не води до лекция.
Карате колата на пункт по свой избор
Не ви пращаме към определен пункт, не сме свързани с пункт и не получаваме нищо, ако отидете точно на онзи, който сте видели по пътя си насам. Изборът е изцяло ваш и това е част от смисъла на разделянето.
Час и половина, обикновено в същия ден
Записвате се, изчаквате в приемната и си тръгвате със списъка. За повечето автомобили това е работа за деня, ако колата е при нас до десет сутринта.
Какво проверява прегледът
Какво реално се гледа на годишния технически преглед
Изброяваме го, защото повечето шофьори научават списъка едва когато нещо от него падне. Ние минаваме по същите точки предварително — със същия подемник и същото внимание, но без документ накрая.
Спирачна уредба
Ефективност на работната и на паркинг спирачката, разлика между колелата на една ос, състояние на маркучите и тръбопроводите и течове по системата. Това е разделът с най-малко свобода на преценка — числата или излизат, или не излизат.
Кормилна уредба
Хлабини в кормилния механизъм и в накрайниците, състояние на маншоните, работа на усилвателя и свободен ход на волана. Хлабина, с която се кара от години и която вече не се усеща, тук се мери, а не се обсъжда.
Окачване
Амортисьори, тампони, шарнири и пружини, проверени на подемник и с раздвижване. Пробит амортисьор и счупена пружина са сред най-често отбелязваните неизправности и двете личат отдалеч, ако някой изобщо погледне отдолу.
Светлини и светлинна сигнализация
Всички светлини да работят, да са с правилния цвят за мястото си и късите светлини да са регулирани по височина. Изгоряла крушка е петминутна работа, която връща цял автомобил от пункта — и най-честата причина за загубен ден.
Гуми и дълбочина на протектора
Минималната дълбочина за леки автомобили е 1,6 мм, но проверката не е само дълбочината: режат и издутина на страницата, различни размери или различни модели на една ос, гума, монтирана в грешна посока, и повреден борд.
Изпускателна система и емисии
Херметичност на системата и измерени емисии на изхода — при бензинов двигател съставът на отработените газове, при дизел димността. На автомобилите с диагностичен куплунг пунктът чете и състоянието на системата за управление на двигателя, така че светеща лампа за двигателя е сериозен проблем на прегледа, а не козметичен.
Стъкла, чистачки и видимост
Пукнатина в зоната на чистачките пред водача, чистачки, които размазват вместо да чистят, неработеща пръскачка и затъмнение, което не отговаря на изискванията, се отбелязват всяко поотделно.
Обезопасителни колани
Всеки колан се проверява да се прибира, да заключва при рязко дърпане и да няма скъсани нишки по лентата. Незаключващ се колан е неизправност, каквато собственикът почти никога не забелязва сам, защото се проявява точно веднъж.
Купе, шаси и корозия
Проядени носещи елементи, издънен под, корозия около точките на окачването и около местата, където се закрепват коланите. Тук отказът е най-скъп за оправяне и най-рано видим, ако някой качи колата на подемник веднъж годишно.
Табели, идентификация и документи
Регистрационните табели да са четими и здраво закрепени, номерът на рамата да се чете и да съвпада с документите, и автомобилът да отговаря на това, което пише в свидетелството за регистрация. Сменен теглич, различни джанти или уредба, която не е отразена в документите, е проблем именно тук.
Този, който изненадва всички
Светещата лампа, свалянето на акумулатора и защо здрава кола може да падне
Свети ли лампата за двигателя, това е проблем на прегледа независимо колко добре върви колата. На съвременен автомобил това е сред най-честите причини за отказ, за които собственикът е бил напълно спокоен — лампата свети от месеци, колата върви прекрасно и никой не е очаквал тя изобщо да бъде погледната.
Има и по-коварен вариант. Блокът за управление на двигателя прави собствени вътрешни проверки — на катализатора, на кислородните датчици, на изпарителната система — и те се нулират, когато се свали акумулаторът, когато се изтрият грешки или веднага след ремонт. Кола с нулирани проверки може да не даде на пункта отговорите, които той очаква, макар да върви безупречно. Лекарството не е ремонт, а километри: няколко дни нормално каране, за да успее автомобилът да се провери сам. Ако наскоро сте сменяли акумулатор или някой ви е трил грешки, кажете ни, преди да тръгнете към пункта — предпочитаме да ви кажем да изчакате три дни, отколкото да платите преглед, който изобщо не е трябвало да падне.
Ако нещо падне
Повторният преглед и това, което зависи от самия пункт
При отказ пунктът отбелязва конкретните неизправности. Оправяте ги и се връщате — обикновено в същия пункт и в кратък срок, при което се проверява само отбелязаното, а не целият автомобил отново.
Срокът и цената ги определя пунктът
Повторният преглед не е държавно уредена безплатна услуга и никой не е длъжен да ви го направи без пари. Обичайната практика е кратък срок и намалена цена в същия пункт, но това е политика на конкретния пункт. Попитайте за нея, преди да платите първия преглед, а не след отказа.
Ремонтът може да се направи където поискате
Списъкът с неизправности е ваш и не създава задължение към никого — нито към пункта, нито към нас. Пазете фактурата за извършеното: тя е документът, срещу който се гледа повторното явяване.
Няма да ви убеждаваме в допълнителна работа, за да минете
За повторния преглед трябва да се оправи отбелязаното и толкова. Ако намерим друго, докато сме вътре, това е отделен разговор и отделна оферта, а не условие да минете.
Затова подготовката спестява втората обиколка
Един ден без кола, едно плащане на пункта и едно чакане на ред — това е реалната цена на един отказ, и тя няма нищо общо с цената на изгорялата крушка, която го е причинила. За €25 се разбира предварително кои са тези крушки.
Цената на самия преглед
Колко струва прегледът и защо няма едно вярно число
Цената на годишния технически преглед не е определена от държавата. Всеки пункт я определя сам, така че тя се различава между два пункта в един и същи град, а за лек автомобил реално се движи между €25 и €40 според пункта и категорията на автомобила.
Затова няма да ви кажем национална цена и няма да ви пратим към конкретен пункт. Обадете се на два-три, попитайте за цената и за условията на повторния преглед и изберете сами — това е разговор от три минути, който често спестява повече от разликата в цената.
- Прегледът се плаща на пункта, а не на нас.
- Не получаваме нищо, ако отидете на определен пункт.
- €25 е цената на подготовката и тя не зависи от това какво ще намерим.
- Ако нищо не трябва да се пипа, това също е отговор и си тръгвате със списъка.
€25, писмен списък
Разберете какво ще падне, преди да платите прегледа
Един час при нас, писмен списък със снимки и решение ред по ред какво да се оправи. Самият преглед си остава работа на пункт по ваш избор — ние просто правим така, че да не научавате за проблема чак там.