Нещо не е наред точно сега? Ако свети червена лампа, ако стрелката на температурата се качва, ако кормилото или спирачките са различни от вчера, или ако мирише на гориво — спрете и се обадете. Пътната помощ струва по-малко от един двигател. Ще ви кажем по телефона дали е безопасно да дойдете на собствен ход, преди да сте тръгнали. Обадете се на 000 000 000
Умрелият акумулатор в двора през януари рядко е акумулатор, който е отказал внезапно — той е акумулатор, който е бил на границата седмици наред и най-после е срещнал нощ, каквато не е могъл да преживее. Само напрежението няма да ви го покаже: акумулатор, който стои на 12,4 волта, спокойно може да не превърти двигателя при минус десет. Тестваме под товар, защото това е единственото изпитване, което наистина предсказва един студен старт, а не описва спокоен ден.
Акумулаторът и алтернаторът са една система, а не две отделни части, които случайно са свързани с кабел. Алтернатор, който работи малко по-тежко, защото акумулаторът поддава, се износва по-бързо и сам, а нов акумулатор, сложен към отслабнал алтернатор, се разрежда бавно и отказва отново в рамките на месеци. Всеки тест на акумулатор, който правим, включва и зарядната система, защото проверката на едното без другото отговаря на половин въпрос.
Двете седмици около първата слана са най-натоварените в цялата ни година, защото акумулатори, антифриз и зимни гуми се предават в един и същи период и всички го откриват в един и същи студен понеделник — ако подозирате, че вашият акумулатор е на границата, дайте го за проверка през октомври, вместо да чакате ноември да го докаже. Автомобилите със старт-стоп искат акумулатор от точно определен тип, вписан в компютъра на самата кола, а не универсален заместител; сгрешено, това дава проблеми, които изглеждат електрически, но не са.
Как изглежда истинският тест на акумулатор
Волтметърът отговаря на съвсем друг въпрос от този, който има значение в студена сутрин.
Тест под товар, а не отчитане на волтметър
Волтметърът показва напрежение в покой, което не казва почти нищо за това дали акумулаторът може да даде тока, който двигателят иска при студен старт. Уредът за товар изтегля ток със скорост, която наподобява въртенето на стартера, и мери как напрежението се държи при това натоварване.
Пусковият ток при студ, сверен със спецификацията
Всеки акумулатор е с обявен пусков ток при студ и това число реално пада с възрастта, дори когато акумулаторът все още пали колата в топъл ден. Сверяваме измереното с обявеното, а не просто с това дали двигателят е тръгнал тази сутрин, защото едното е измерване, а другото е късмет.
Изходът и пулсациите на алтернатора, а не само напрежението му
Здравият алтернатор дава чисто и стабилно напрежение; повреденият може да дава правилна средна стойност с пулсации отгоре, които бавно убиват акумулатора, без някога да се покажат като просто ниско отчитане. Проверяваме точно тези пулсации, а не само числото, което се вижда на екрана.
Състояние на клемите и кабелите
Окисляване по клемата създава съпротивление, което изглежда като слаб акумулатор или като отказващ алтернатор, а е най-евтиното от трите за оправяне. Почистват се и се проверяват като стандарт при всеки тест, независимо дали самият акумулатор има нужда от смяна. Проверяваме и масата към купето и към двигателя, защото лоша маса дава точно същите объркващи симптоми.
Ремъкът, който върти алтернатора
Хлъзгащ или напукан ремък за агрегатите дава същите симптоми като слаб алтернатор — светлини, които падат на празен ход, и акумулатор, който не се дозарежда докрай. Оглеждаме ремъка и обтегача при всеки тест, защото това е най-евтината от възможните причини и най-често пропусканата.
Защо алтернаторът и акумулаторът се третират като една система
Смяната на едната половина от зарядната система без проверка на другата винаги е само половин работа.
Слаб акумулатор претоварва здрав алтернатор
Алтернатор, принуден постоянно да дозарежда акумулатор, който не задържа заряд, работи по-горещо и по-тежко, отколкото е проектиран. Преждевременно отказал алтернатор е честа и напълно избежима последица от акумулатор, който е бил на границата от месеци и никой не го е измерил.
Слаб алтернатор убива нов акумулатор рано
Нов акумулатор, сложен в кола с отказващ алтернатор, недозарежда при всяко пътуване, сулфатира отвътре и отказва отново в рамките на месеци — а тогава изглежда като лош акумулатор, при положение че акумулаторът никога не е бил повредата. Виждаме този случай по няколко пъти всяка зима и почти винаги вторият купен акумулатор се оказва излишен разход.
Всяка смяна завършва с проверка на зарядната система
Монтажът на нов акумулатор без проверка дали алтернаторът наистина може да го зарежда е половин работа. Всяка смяна при нас завършва с проверка на зарядната система и тя е включена в цената от €95, а не се фактурира отделно като допълнителна услуга.
Симптомите, които сочат към алтернатора, а не към акумулатора
Падащи светлини на празен ход, лампа за акумулатора, светеща по време на движение, електрически консуматори, които се държат странно, или акумулатор, който постоянно има нужда от дозареждане, макар да се тества здрав — всичко това сочи към зарядната страна на системата, а не към самия акумулатор.
Паразитният разряд, когато симптомът сочи натам
Акумулатор, който е добре през деня и е празен на сутринта, и то повтарящо се, понякога е елемент, който тегли ток при спряла кола — лампа в купето, допълнително монтирано устройство, модул, който не заспива. Изолираме го с измерване на тока, вместо да сменим акумулатор, който никога не е бил проблемът.
Студ, старт-стоп и правилният акумулатор
Грешният тип акумулатор или пропуснатото вписване дават проблеми, които изглеждат електрически, а са започнали като несъответствие на част.
Защо отказите се струпват около първата слана
Студът сгъстява маслото и вдига тока, нужен за въртене на стартера, точно в момента, в който същият студ намалява способността на акумулатора да дава ток. Акумулатор, палил всяка топла сутрин без оплакване, може да откаже наведнъж в първата наистина студена. Ако подозирате, че вашият е на границата, дайте го за проверка преди сланата, а не след нея.
Акумулаторите за старт-стоп са друг продукт, а не по-скъп вариант
Автомобилите с автоматично спиране и пускане на двигателя ползват акумулатори с подобрен течен електролит или с електролит, абсорбиран в стъклена материя, направени за многократно повече цикли на зареждане. Грешният тип отказва рано и може да изключи изцяло функцията; слагаме типа, който вашият производител предписва, всеки път.
Вписване в компютъра на колата, а не само монтаж
При много модерни автомобили спецификацията на новия акумулатор трябва да бъде вписана в компютъра на самата кола, за да го управлява зарядната система правилно; пропусне ли се тази стъпка, алтернаторът може да недозарежда напълно здрав нов акумулатор. Вписваме всяка смяна като стандартна част от работата, а не като добавка.
Хибридите също имат обикновен акумулатор
Почти всеки хибрид и електромобил носи и дванайсетволтов акумулатор, който захранва електрониката и на практика „пали“ колата. Той се проваля по същия начин като всеки друг и е една от най-честите причини хибрид изобщо да не тръгне, при напълно здрава високоволтова батерия — и се сменя за същите пари като всеки друг.
Безплатен тест при всяко посещение, а не само когато поискате
Тестваме акумулатора и зарядната система като част от стандартния оглед по 30 точки при всяко посещение, за каквото и да сте дошли, така че акумулатор на границата обикновено бива отбелязан, преди да ви остави на пътя, а не след това.
Акумулатор и зареждане в Монтана и областта
Акумулатори, тествани под реален товар, а не само по напрежение, защото алтернаторът и акумулаторът наистина са една система, а не две отделни части.
Започва по един и същи начин, за каквото и да сте дошли: колата се качва на подемник, минава безплатен документиран оглед и получавате снимки и цена ред по ред на телефона си, преди някой да е вдигнал инструмент. Одобрявате редовете, които искате. Мълчанието не е одобрение и никога не е било.
Въпроси
Акумулатор и зареждане — въпросите, които ни задават най-често
Колко струва акумулатор в Монтана?
€95 за акумулатор, подбран по спецификацията на вашия производител, с монтаж, обслужване на клемите, пълна проверка на зарядната система след това и предаване на стария за рециклиране. Автомобилите с автоматично спиране и пускане на двигателя искат тип, направен за многократно повече цикли на зареждане, и той е включен в същата цена — не взимаме повече за това, че слагаме правилния акумулатор за вашата кола.
Как всъщност тествате акумулатор?
Под товар, а не с волтметър. Уредът изтегля ток със скорост, която наподобява въртенето на стартера, и мери как се държи напрежението при това натоварване — това е единственото изпитване, което надеждно предсказва дали акумулаторът ще запали колата ви в наистина студена сутрин. Само напрежението може да изглежда напълно нормално на акумулатор, на когото му остават дни.
Защо акумулаторът ми постоянно се изтощава, а се тества здрав?
Две чести причини: зарядна система, която не го дозарежда напълно при типичните ви къси курсове, или паразитен разряд — нещо, което тегли ток при спряла кола, например лампа в купето или модул, който не заспива. Можем да изолираме разряда с измерване на тока и да проверим реалния изход на алтернатора, вместо просто да сменим акумулатор, който никога не е бил истинският проблем.
Акумулаторът ли е, или алтернаторът?
Често и двете са замесени, защото работят като една система, а не като две независими части — слаб акумулатор претоварва здрав алтернатор, а слаб алтернатор недозарежда и убива преждевременно нов акумулатор. Падащи светлини на празен ход, лампа за акумулатора по време на движение или акумулатор, който постоянно иска дозареждане, макар да се тества здрав, сочат към алтернатора. Тестваме цялата система заедно, вместо да гадаем коя от двете части е.
Защо акумулаторите умират през зимата?
Студът прави две неща едновременно: сгъстява маслото в двигателя, което вдига тока, нужен за въртене на стартера, и същевременно намалява способността на акумулатора изобщо да дава ток. Акумулатор, палил всяка мека сутрин без оплакване, може да откаже наведнъж в първата истински студена. Двете седмици около първата слана са най-натоварените в годината ни — ако подозирате, че вашият е на границата, проверете го преди студа.
Хибридът или колата ми със старт-стоп искат ли специален акумулатор?
Да. Автомобилите с автоматично спиране и пускане на двигателя ползват акумулатори с подобрен течен електролит или с електролит, абсорбиран в стъклена материя, направени за многократно повече цикли на зареждане, а при много от тях спецификацията на новия акумулатор трябва да бъде вписана в компютъра на колата, за да го управлява зарядната система правилно. Грешният тип отказва рано и може да изключи изцяло функцията; ние слагаме и вписваме правилния всеки път.
Наистина ли тестът е безплатен, ако не купя нищо?
Да. Всяка кола получава тест на акумулатора и зарядната система под товар като част от стандартния оглед при всяко посещение, за каквото и да сте дошли, и не взимаме нищо, независимо дали новината е добра, или лоша. Предпочитаме да знаете реалното състояние на акумулатора си, преди той да ви остави на пътя, отколкото да го научите точно тогава.
Каква е гаранцията при смяна на акумулатор или алтернатор?
12 месеца или 20 000 км върху частта и труда, което настъпи първо, и гаранцията остава при автомобила, а не при вас, ако го продадете. Ако акумулатор или алтернатор, който сме монтирали, откаже в този срок, го тестваме безплатно и го сменяме безплатно, без спор дали причината е била частта, или монтажът. Законовата двугодишна гаранция покрива стоките; за труда срокът по чл. 265 ЗЗД е шест месеца и нашият е двойно по-дълъг.
Свързани услуги
Обикновено се записва заедно с това
Обслужване и поддръжка
Обслужване на автомобил
Планово обслужване по графика на производителя, по интервала, който наистина има значение, с безплатен оглед по 30 точки и писмена оферта, преди някой да е пипнал колата.
Прочетете повече
Обслужване и поддръжка
Смяна на масло
Пълна синтетика точно в класа, който вашият производител предписва, нов филтър и същият безплатен оглед по 30 точки при всяко посещение.
Прочетете повече
Обслужване и поддръжка
Ремонт на спирачки
Накладки и дискове, измерени и записани при всяко посещение, спирачна течност, сменена по график, и цена, казана честно на ос, а не на лъскава част.
Прочетете повечеПисмена оферта със снимки, преди всяка работа
Запишете час
Всяка кола, която влиза, се качва на подемник и минава документиран оглед, преди да бъде оферирано каквото и да било — и този оглед е безплатен. Получавате снимки на намереното и оферта ред по ред на телефона си, и нищо не се случва, докато не отговорите.